Ouvrir son portefeuille plutôt que ses yeux en 2025 ? Les nouvelles amendes routières ont de quoi donner des sueurs froides : 430 € pour un portable au volant, 310 € pour un feu rouge. Voici le détail, histoire de vous éviter de financer l’État lors de votre prochain trajet !
Des amendes en hausse : l’inflation ne fait pas que mal au porte-monnaie, elle tape aussi sur la route
En 2025, la liste des infractions s’accompagne de montants qui font grincer des dents (et peut-être aussi des freins). En effet, chaque année, le CJIB (l’organisme néerlandais chargé des amendes) ajuste les sanctions selon l’inflation : cette année, la hausse s’établit à 3,2 %. Chose rare : les frais de dossier, eux, n’augmentent pas et restent à 9 € (un progrès… ou presque).
Parmi les gros titres de 2025 :
- Passez au rouge : punition immédiate de 310 €, à laquelle il faut ajouter les 9 € d’administration.
- Vous ne lâchez pas votre portable du volant ? 430 € (plus les frais, toujours).
Vous l’aurez compris : jouer avec le code de la route, c’est comme mélanger vitesse et précipitation… mais surtout, c’est cher !
Trop vite ? L’amende grimpe selon le nombre de kilomètres… et la localisation
Attention, la machine à amendes pour excès de vitesse fonctionne par tranche. La sanction dépend du nombre de kilomètres heure de dépassement. Mais ce n’est pas tout : l’emplacement de l’infraction compte aussi :
- En ville, c’est plus cher qu’en dehors de la zone urbaine.
- Sur la route ou sur l’autoroute, le tarif évolue également.
En 2025, rouler trop vite peut coûter de 27 € à 510 €, hors frais administratifs. Petit détail technique : la police corrige toujours la vitesse mesurée (3 km/h si moins de 100 km/h, correction de 3 % si plus de 100 km/h). Concrètement, si vous ne dépassez pas de 3 km/h après correction, vous échappez à la sanction. Sinon, préparez votre carte bleue !
À noter : dépasser la vitesse de plus de 30 km/h sur route ou 50 km/h sur autoroute entraîne une sanction du parquet, et là, on parle même de casier judiciaire…
Transporteurs : vigilance obligatoire et technologie pour éviter la casse
Éviter une grosse contravention, c’est bien. L’éviter en tant qu’entreprise de transport, c’est encore plus vital (et pas toujours simple). La responsabilité du conducteur reste centrale, mais il y a des leviers :
- Former les employés au respect des règles routières.
- Prendre soin des conditions de travail pour que les chauffeurs soient reposés (les erreurs baissent quand la fatigue recule !).
- Respecter scrupuleusement les temps de pause et de repos.
Petite astuce pour les poids lourds : l’utilisation du tachygraphe n’est pas juste une obligation, c’est aussi votre meilleur allié. Grâce à l’appareil, l’entreprise dispose de toutes les données clés (trajets, repos, vitesse). En analysant les historiques, il devient possible de cibler les problèmes, discuter avec les conducteurs concernés, et éviter la récidive… ce qui, sur le long terme, évite de ruiner la société en amendes.
Sans oublier la gestion automatique des trajets. Si votre registre de trajets est incomplet lors d’un contrôle fiscal, panique à bord ! Une gestion automatisée assure conformité et transparence, tout en détectant immédiatement les anomalies ou manquements.
Bons réflexes face aux PV : consulter, comprendre, agir
Vous vous demandez comment vérifier une amende ou avoir des détails croustillants ? Direction le site du CJIB : visualisez l’avis, les photos de l’infraction, tous les frais ajoutés et la nature exacte du délit.
Le calendrier à retenir ici : la plupart des amendes arrivent sous 4 à 6 semaines, parfois plus, mais jamais au-delà de 4 mois officiellement (la surprise peut rester longtemps en suspens, donc !).
En résumé : l’année 2025 s’annonce pimentée sur les routes… et pas seulement du côté des limitations ! Un conseil ? Main sur le volant, pas sur le portable, et l’œil sur le compteur plutôt que sur votre téléphone. Votre portefeuille vous remerciera : rien de plus doux que les économies évitées par la prudence !
Ancien mécanicien, je garde les mains dans le cambouis dès que possible. Sur Quad Import, j’essaie de transmettre ce que j’ai appris sur le terrain, sans jargon inutile. Quad, moto ou buggy, ce qui m’intéresse c’est la technique au service du plaisir de rouler.
