Vous venez de souffler vos 18 bougies et la passion des deux-roues vous démange ? Bonne nouvelle : le permis A2 ouvre la porte à une belle catégorie de motos, loin de l’image de la « petite cylindrée de consolation » d’il y a dix ans. En 2026, les constructeurs proposent des modèles dédiés, bien équipés, conçus pour cette plage de puissance — et le marché n’a jamais été aussi riche. Encore faut-il savoir par où commencer.
Pourquoi le permis A2 est une vraie porte d’entrée dans le monde de la moto
Avant de choisir votre machine, l’étape indispensable reste l’obtention du sésame. Passer son permis moto A2 implique une formation de 20 heures minimum (8h sur plateau + 12h en circulation), accessible dès 18 ans. En 2026, les inscriptions ont bondi de +42 % en un an selon les données de la Sécurité Routière, signe que les deux-roues motorisés n’ont jamais autant séduit les jeunes adultes. Bon à savoir : depuis novembre 2025, l’épreuve de circulation a été raccourcie de 40 à 32 minutes, ce qui réduit les délais d’attente aux examens — un vrai soulagement quand certains centres affichaient jusqu’à 45 jours d’attente.
Ce que le permis A2 vous autorise à conduire
La règle est claire et non négociable :
- Puissance maximale : 35 kW (soit 47,6 ch)
- Rapport puissance/poids ≤ 0,2 kW/kg
- Pour une moto bridée : la puissance d’origine ne doit pas dépasser 70 kW (95 ch)
Ces contraintes ont paradoxalement tiré le marché vers le haut. Les constructeurs ont créé de véritables gammes A2 native, avec des motos calibrées pour fonctionner parfaitement dans cette plage de puissance — suspensions, cartographie moteur, rapports de boîte : tout est pensé pour vous.
Moto native A2 ou bridée : que choisir ?
C’est la question centrale. Une moto native A2 a été conçue d’emblée pour 35 kW : elle répond franchement, sans à-coup, et offre une vraie cohérence dynamique. Une moto bridée, elle, est un engin plus puissant retenu dans son élan — ce qui peut se ressentir à l’accélération.
Notre conseil : si vous débutez, privilégiez une native. Si vous envisagez de garder la moto après la passerelle vers le permis A (accessible après 2 ans de pratique), une bridée peut être un investissement plus pérenne.
Notre sélection des meilleures motos pour débuter en A2
Voici une sélection équilibrée, couvrant les profils et usages les plus courants :
Roadsters / Naked
- Honda CB500 Hornet — La référence absolue du débutant. Native A2, moteur bicylindre 471 cc doux et progressif, légèreté exemplaire. Idéale en ville comme sur route.
- Yamaha MT-07 bridée — Pour ceux qui voient loin. Bridable, débridable, re-bridable : un investissement sur le long terme.
- Kawasaki Z400 — Légère, agile, moteur vif mais maîtrisable. Parfaite pour se faire plaisir sans se faire peur.
Sport / Tout-usage
- KTM 390 Duke — Dynamique, châssis affûté, selle basse. Un vrai couteau suisse pour débutant exigeant.
- Kawasaki Ninja 400 — Le meilleur compromis performance/prix du segment, selon de nombreux experts.
Trail / Aventure
- Honda NX500 (remplaçante de la CB500X) — Pour les amateurs de grands espaces et de polyvalence.
- KTM 390 Adventure — Fun garanti, compacte, idéale pour varier les plaisirs.
Le budget à prévoir en 2026
Ne vous limitez pas au prix de la moto. Le budget global d’un permis A2 + première moto se décompose ainsi :
- Formation permis A2 : entre 900 € et 1 300 € en moyenne
- Équipement obligatoire (casque, gants, blouson, bottes) : entre 500 € et 800 €
- Assurance moto A2 : entre 800 € et 2 000 €/an selon le modèle et le profil
- Moto neuve : à partir de 5 000 € pour une 400 cc, jusqu’à 10 000 € et plus pour une bridée premium
À noter : le permis A2 est éligible au CPF, ce qui peut alléger significativement la facture de la formation.
Choisir sa première moto avec un permis A2, c’est avant tout une question de confiance. Avant les chevaux, pensez au poids, à la hauteur de selle, à l’usage prévu et à votre budget global. En 2026, le marché offre des machines sérieuses, bien finies et accessibles — de quoi débuter dans les meilleures conditions. Et si la passion vous prend vraiment, la passerelle vers le permis A n’est qu’à deux ans de route !
Curieux de tout ce qui roule, j’explore l’actualité des véhicules tout-terrain avec un œil neuf. Mon approche reste simple : tester, comparer et vous aider à faire les bons choix. Entre guides d’achat et retours d’expérience, j’espère vous accompagner dans votre passion comme d’autres l’ont fait pour moi.
