Ah, le camping-car… Synonyme de liberté, de voyage et d’apéros sur des parkings improbables. Mais avez-vous déjà songé à pédaler votre camping-car ? C’est le pari un brin déjanté (ou carrément courageux !) qu’ont relevé les deux youtubeurs derrière la chaîne Dangie Bros. Attention, bouclez votre ceinture… ou plutôt, vérifiez la pression de vos pneus !
Un camping-car, version tricycle et huile de mollet
Inspirés par les classiques du camping-car, nos deux larrons de Dangie Bros se sont mis en tête de créer un modèle tractable par un vélo. Enfin, plus précisément, il s’agit d’une petite cabine montée sur une sorte de tricycle, pas question de pédaler dans le vide. Leur ambition ? Y intégrer l’essentiel : un évier, un réchaud à gaz, un ventilateur, un panneau solaire pour l’électricité et, pièce maîtresse, un espace pour dormir (bon, il faut le monter soi-même, pas de bouton magique). Le tout concocté majoritairement en aluminium et contre-plaqué pour un poids final avoisinant les… 226 kilos. Oui, vous avez bien lu. Pas exactement une plume.
160 kilomètres en deux jours : de quoi faire suer n’importe qui
Pour documenter ce pari, les Dangie Bros se sont lancé un défi simple : parcourir 160 kilomètres en deux jours, en pédalant ET en vivant dans cette ingénieuse petite cabine. Sur le papier, tout roule. Dans la réalité ? Bien sûr que non.
- Pédaler en tractant plus de 226 kilos, on repassera pour la promenade de santé.
- Quand l’un pédale, l’autre fait la sieste dans la cabine. Un détail ? Pas vraiment, puisque cela rajoute du poids… et oblige parfois le passager à descendre pour pousser dans les côtes (là, c’est la définition même de l’esprit d’équipe !).
La nuit, tous les lits ne sont pas faits pour durer
Déjà que l’espace n’est pas un palace, le lit non plus n’a pas résisté à l’épreuve des faits. En pleine nuit, catastrophe : il cède sous leur poids. Résultat ? Direction le supermarché du coin pour une expédition nocturne afin de le réparer. Et pendant qu’on est au rayon bricolage, pourquoi ne pas acheter aussi… un second vélo ? Dès le lendemain, ils tentent de battre le record de tandem improvisé, le vélo supplémentaire étant attaché via une sangle pour aider à la traction.
- Malgré la force conjuguée de deux paires de mollets, seulement 40 kilomètres seront avalés. On est loin des 160 espérés… mais la bravoure, ça ne se mesure pas qu’en kilomètres, n’est-ce pas ?
Pourquoi ce camping-car cycliste fascine… et comment l’améliorer ?
Sur la route, cette création farfelue ne passe pas inaperçue. Beaucoup y voient même une idée prometteuse, peut-être un véhicule de niche pour amateurs d’aventures insolites. Mais tout n’est pas rose sous le soleil des bidouilleurs, et certains points méritent d’être revus, comme le relève le site CleanTechnica :
- Aucune assistance électrique n’a été utilisée. Pourtant, avec un petit moteur (par exemple alimenté par les panneaux solaires déjà présents), ils auraient pu avaler bien plus de kilomètres sans finir en compote.
- Le poids : 226 kilos, c’est trop lourd. Des alternatives comme la mousse (nettement plus légère que l’aluminium ou le bois) auraient allégé la cabine, voire permis de l’agrandir pour rajouter des panneaux solaires, ou simplement mieux respirer dedans.
- Pour un produit commercial, des matériaux composites (ou même la fibre de verre) seraient indiqués. Plus puissants, plus légers, et ils font tout le charme des véhicules futuristes.
- L’aérodynamique, grande absente du projet : la forme actuelle ralentit fortement le vélo. Une cellule profilée, un tandem mieux pensé où les deux pédalaient ensemble dès le début… voilà autant d’axes d’amélioration séduisants.
Au final, même si l’aventure ne s’est pas déroulée sans embûches (et sans pauses bricolage nocturnes !), ce camping-car pour vélo montre que la créativité n’a pas de limite… mais que nos mollets, eux, en ont ! Si l’envie vous prend de réinventer l’aventure, pensez léger, aérodynamique – et surtout, dormez sur vos deux oreilles (sur un bon matelas… qui tient, de préférence).
Ancien mécanicien, je garde les mains dans le cambouis dès que possible. Sur Quad Import, j’essaie de transmettre ce que j’ai appris sur le terrain, sans jargon inutile. Quad, moto ou buggy, ce qui m’intéresse c’est la technique au service du plaisir de rouler.
