2,3 kg à porter, 7,8 kg assemblé : ce véhicule électrique se range dans un sac à dos
Oubliez le vélo pliable qui menace d’écraser vos orteils dans le couloir : place à la mobilité gonflable et légère, version Tokyo ! L’Université de Tokyo fait souffler un vent d’originalité sur la mobilité urbaine en développant un prototype aussi intrigant qu’un épisode de série japonaise : Poimo, pour Portable and Inflatable Mobility, un véhicule électrique gonflable que vous pouvez (presque) plier entre deux dossiers dans votre sac à dos.
Un concept taillé pour les citadins… et les sacs à dos musclés
Le principe de Poimo ? Aussi simple qu’une bouée pour les vacances – en à peine moins fun mais tellement plus utile ! Lorsqu’il est dégonflé, ce véhicule d’un nouveau genre sait se faire discret : il glisse tout bonnement dans un sac à dos vide. Autant dire que c’est le rêve de tous ceux qui alternent entre déplacements à pied et envies d’électromobilité sur un coup de tête.
Pour passer du format « tiny house » au format « bolide urbain », il suffit d’utiliser une pompe automatique (promis, pas besoin de souffler fort de vos propres poumons) et hop, voilà Poimo prêt en moins d’une minute… Du moins si vous avez pensé à emporter la pompe dans le sac, elle aussi ! Les adeptes du bon vieux coup de bras sur la pompe manuelle devront s’armer d’un peu plus de patience avant de rouler fièrement.
Assemblage express et poids plume… avec quelques subtilités
Une fois le corps gonflé (2,3 petits kilos pour la partie airbags), ne vous réjouissez pas trop vite : il faut sortir du sac les autres indispensables. Car Poimo, ce n’est pas qu’une chambre à air sur roues ; il faut lui ajouter des pièces rigides, à commencer par les roues et la batterie électrique. C’est l’étape « Lego pour adultes pressés » : à chacun de s’assurer d’avoir tout sous la main pour éviter de finir en roue libre… sans roue.
- Poids à emporter gonflé : 2,3 kg (juste la structure)
- Poids total assemblé : 7,8 kg (structure + roues + batterie, mais sans oublier la pompe !)
Avec 7,8 kilos, Poimo revendique un poids plume dans l’univers des engins électriques. Mais il faudra peut-être choisir un sac à dos robuste ou de solides épaules si vous ne voulez pas finir avec la marque de la sangle sur le torse !
Des avantages certains… et des questions qui gonflent
L’Université de Tokyo ne s’embarrasse pas encore de chiffres concernant la vitesse ou l’autonomie. Ici, l’objectif, c’est de montrer que le concept tient la route (façon de parler) et d’en esquisser quelques atouts parfois inattendus :
- Amorti moelleux : En cas de heurt avec un piéton, la structure douce limite l’impact – vous marquerez des points côté sécurité !
- Longévité de la batterie : Moins de poids à déplacer = moins de sollicitation pour la batterie. CQFD !
Cela étant dit, quelques voix (lucides ou sceptiques) pointent déjà certains freins :
- Il faut pouvoir tout transporter : roues, cadre et, surtout, la pompe. Un trophée pour ceux qui arriveront à tout faire tenir dans un sac !
- L’intégration d’une pompe au véhicule dès la conception aurait été bienvenue (après tout, il y a déjà une batterie… pourquoi pas la pompe ?).
- Des interrogations persistent sur la possibilité de bien poser ses pieds, et sur la capacité du Poimo à supporter des gabarits plus costauds…
- Certains, l’œil affûté, relèvent que la présentation vidéo semble parfois un peu trop rapide, laissant planer le doute sur la réalité de l’usage au quotidien.
Conclusion : le futur de la mobilité dans un sac à dos ?
Poimo souffle un vent nouveau (et un peu d’air sous pression) sur la mobilité urbaine. Si le prototype est encore à affiner — et ses promesses, à vérifier sur le bitume plus que sur papier — il n’en reste pas moins qu’il donne envie de rêver. Reste à savoir si, demain, on croisera plus souvent des citadins sortant un deux-roues gonflable d’un sac à dos… ou s’ils préféreront garder leurs mollets affûtés. En attendant, n’oubliez pas la pompe si vous tentez l’aventure !
Ancien mécanicien, je garde les mains dans le cambouis dès que possible. Sur Quad Import, j’essaie de transmettre ce que j’ai appris sur le terrain, sans jargon inutile. Quad, moto ou buggy, ce qui m’intéresse c’est la technique au service du plaisir de rouler.
