Vous rêvez d’user vos semelles… de pneus sur des centaines de milliers de kilomètres sans passer vos weekends au garage ? La quête de la voiture d’occasion incassable pourrait bien toucher à sa fin avec ce top 10 des modèles qui n’ont pas peur d’aligner les kilomètres – parole d’experts ! Voici, selon Auto Plus, les reines du bitume qui dépassent allégrement les 300 000 km, sans faire la moue au passage.
Une sélection pour tous les besoins : citadines, compactes ou familiales
Avant de sortir le chéquier, pas de précipitation ; on vérifie l’historique du véhicule comme on inspecterait un poisson un peu louche sur l’étal du marché : kilométrage, entretiens, trajets urbains ou autoroutiers… Tout compte ! Mais la bonne nouvelle, c’est qu’il y a de quoi satisfaire tous les styles d’automobilistes : du citadin futé à la tribu nombreuse.
Les incontournables de la fiabilité : la crème des marques françaises et japonaises
- Citroën C3 (génération 2009) : Petite, mais costaude ! Préférez le bloc essence « TU » 1,4 litre de 75 chevaux, qui combine robustesse et équipement. Les experts d’Auto Plus déconseillent le 1,1 litre de 60 chevaux… à moins que vous aimiez pédaler à côté pour aider dans les côtes !
- Peugeot 207 : Cousine proche de la C3, elle brille avec les mêmes moteurs essence. Côté diesel, le 1,6 HDi de 90/92 chevaux est à privilégier, contrairement à la version 110/112 qui, elle, a connu des petits tracas de santé.
- Honda Civic (génération 2013) : La fiabilité japonaise, ce n’est pas une légende urbaine ! La Civic neuvième du nom, avec son 1,6 i-DTEC diesel de 120 chevaux, offre un compromis rêveur entre puissance, sobriété et tranquillité d’esprit. D’ailleurs, Honda pousse la confiance jusqu’à garantir 10 ans ou 1 million de kilomètres sur le modèle !
- Mazda 3 (2006-2009) : Elle n’a peur de rien, même après de grosses courses. Optez pour l’essence 1,6 litre de 105 chevaux, particulièrement sur la finition Élégance, qui allie dynamisme du châssis et équipements généreux.
Qualité allemande, hybridation et breaks baroudeurs : la robustesse sous toutes ses formes
- Volkswagen Golf V : Incontournable pour les fans du genre, mais seulement en version diesel 1,9 litre TDI 90 chevaux. C’est la championne toute catégorie de la Golf V, de loin la plus fiable de la lignée.
- Toyota Prius III (restylée 2012-2013) : L’hybride indétrônable pour ceux qui aiment conjuguer économie et durabilité. Son moteur essence et électrique de 136 chevaux rappelle que rouler (très) loin ne rime pas forcément avec gros budget carburant. Petit bémol : la finition, un chouia en retrait.
- BMW Série 3 : Pour ceux qui veulent du coffre, du confort et du sport, la 330i essence de 256 chevaux (finition Luxe recommandée) embarque le fameux six cylindres bavarois, réputé pour avaler les kilomètres avec le sourire.
- Volvo V60 : Fan de breaks ? Choisissez la sueur nordique : moteur diesel cinq cylindres 2,4 litres, 163 chevaux. Les versions Momentum et Ocean Race Edition sont à retenir pour leur fiabilité à toute épreuve et leur souplesse exemplaire.
- Audi A4 Avant « B8 » : Ici, on vise le diesel 3,0 litres V6 TDI de 204 chevaux. Performe, fiable, et pas concerné par les petits chagrins connus ailleurs chez Volkswagen. Cool : sa praticité, son élégance, et ce soupçon de robustesse allemande tant apprécié.
À ne pas oublier : la Dacia Logan MCV, la malle aux kilomètres !
- Dacia Logan MCV (2011-2021) : Le choix du cœur pragmatique : 90 chevaux, moteur diesel 1,5 dCi, un volume de coffre XXL (652 litres… le roi du vide-grenier !). C’est LA voiture taillée pour avaler les kilomètres sans tracasseries mécaniques – mais côté style, disons pudiquement qu’on peut trouver mieux…
Conclusion : le compteur n’est plus un ennemi !
Rouler plus de 300 000 kilomètres n’est plus réservé aux taxis ou à ceux qui dorment dans leur voiture. Grâce à cette sélection approuvée par Auto Plus, il suffit de vérifier sérieusement l’historique, miser sur la bonne motorisation, et à vous la route, pleine d’aventures et (souhaitons-le) sans panne !
Ancien mécanicien, je garde les mains dans le cambouis dès que possible. Sur Quad Import, j’essaie de transmettre ce que j’ai appris sur le terrain, sans jargon inutile. Quad, moto ou buggy, ce qui m’intéresse c’est la technique au service du plaisir de rouler.
