Préparez-vous à faire chauffer la calculette (ou à souffler un bon coup) : voici enfin le palmarès 2025 des voitures les moins chères à assurer en France ! Si votre banquier fait déjà la grimace à chaque échéance annuelle, cette lecture pourrait bien lui arracher un sourire… ou une larme, selon la voiture garée devant chez vous.
Assurance auto : un gouffre qui se creuse
L’assurance occupe, sans surprise, une place de choix au sommet des dépenses automobiles des ménages français. La néo-assurance multiservices Leocare vient tout juste de dévoiler son étude 2025, mettant noir sur blanc les marques et modèles les plus économiques (ou pas) à assurer. Un outil précieux alors que, soyons honnêtes, « faire des économies » est devenu notre olympiade nationale !
Selon Leocare, la fracture s’élargit : le vieillissement du parc automobile accentue les écarts de primes d’assurance. Résultat ? Il devient crucial de bien s’informer pour éviter la sortie de route financière ! Pour planter le décor : au 1er janvier 2025, la France comptait 39,7 millions de véhicules en circulation (soit 1 % de plus qu’en 2024), avec un âge moyen respectable de 11,5 ans. Comme quoi, nos titines font de la résistance… mais leur assurance, elle, ne fait pas de cadeau à tout le monde.
Palmarès : qui sont les bons élèves en 2025 ?
Les modèles les moins gourmands côté assurance font rêver les petits rouleurs et rassurent les conducteurs prudents. Dans le peloton de tête, c’est cocorico ! Nos françaises trustent les meilleures places. Voici le top du classement, avec les primes annuelles moyennes :
- Peugeot 106 : 353,34 € (et même 349,30 € pour les versions essence, histoire de chipoter au centime près)
- Citroën Saxo : 399,31 € (391,42 € en essence, 420,58 € dans d’autres déclinaisons)
- Renault Twingo : 410,21 €
- Peugeot 306 : 404 €
- Renault Kangoo : 397,87 € (essence)
Côté essence, la recette reste la même : des citadines abordables qui ne font pas d’étincelles sur le devis d’assurance.
Et les modèles qui font mal au portefeuille ?
Si certaines voitures sont synonymes de petits budgets, d’autres font sérieusement grimper la facture d’assurance. Fidèles à leur réputation, les marques dites « premium » occupent les sommets du classement côté tarifs – où il vaut mieux avoir les reins solides :
- Mercedes Classe GLC : 1 385,65 € par an (oui, ça pique…)
- Mercedes Classe A IV diesel : 1 186,80 €
- Audi Q5 diesel : 1 056,41 €
- Volkswagen Golf : 1 100 € (essence)
- Renault Mégane IV : 1 089,73 € (essence)
- Mercedes Classe A (essence) : 1 069,32 €
- Tesla : 1 358 € de moyenne annuelle, soit un fossé de près de 600 € avec Toyota pour l’essence
Pendant que certains calculent les intérêts de leur assurance, d’autres se consoleront avec la clim auto ou l’auto-pilote… Chacun ses priorités !
Entre essence et diesel : quel choix pour payer moins cher ?
L’étude détaille aussi l’écart entre les motorisations. Si le diesel semblait autrefois synonyme de bon plan, aujourd’hui, les variations sont même parfois plus marquées qu’avec l’essence. Parmi les modèles diesel les plus chers, citons la Mercedes Classe A IV et l’Audi Q5. Mais côté essence, le fossé subsiste aussi : la Volkswagen Golf, la Renault Mégane IV et la Mercedes Classe A font partie du « club des 1 000 € », tandis que la Peugeot 106, la Citroën Saxo ou encore la Renault Kangoo caracolent dans la zone rassurante des 350 à 400 € annuels.
Et si on regarde au global ? Toyota tire son épingle du jeu avec une prime moyenne essence à 784 €, suivie de Mini (788 €) et de Volvo pour le diesel (791 €). Au pôle opposé, Tesla s’affiche comme la marque la plus chère à assurer, toute motorisation confondue.
Conclusion : miser sur la sagesse… ou assumer son choix ?
On le voit : en 2025, l’assurance auto conserve son rôle de poids lourd dans le budget automobile… à moins de miser sur une petite citadine française, qui s’avère souvent synonyme d’économie à l’année. Soyez malin, comparez, et n’hésitez pas à regarder du côté de la Peugeot 106 ou de la Citroën Saxo : on n’a pas encore trouvé mieux pour rouler assuré sans se mettre dans le rouge !
Ancien mécanicien, je garde les mains dans le cambouis dès que possible. Sur Quad Import, j’essaie de transmettre ce que j’ai appris sur le terrain, sans jargon inutile. Quad, moto ou buggy, ce qui m’intéresse c’est la technique au service du plaisir de rouler.
